路桥卷材防水工程

信息来源：银川万成防水工程有限公司    发布日期：2013-07-10

　　我国路桥使用卷材作防水层，始于20世纪80年代，首先在机场跑道和桥梁上开始使用，首都机场跑道采用的是APP改性沥青聚酯胎防水卷材做防水，其后在北京的立交桥上开始采用卷材防水。

　　作为路桥防水材料，首先应当满足交通的要求，再者应该保证防水效果。混凝土路桥的通常做法是：水泥混凝土+防水层+沥青混凝土，沥青混凝土通常分两次铺装，下层是普通沥青混凝土，其运到施工现场的温度在140～160℃，上层通常采用改性沥青混凝土，其温度要高出20℃以上。使用卷材时，水泥混凝土基层处理有使用冷底子油的，也有直接热熔卷材铺贴的。桥面防水层上铺设沥青混凝土时，可采用桥面专用高耐热聚酯胎页岩石屑覆面的APP改性沥青防水卷材，其物理性能不仅要符合防水的要求，而且还要具有适应桥面工程的诸多应用特性。

　　SBS改性沥青防水卷材较适用于桥梁受重复净击荷载变形的要承，也可用于桥面防水，国外有不少国家采用SBS改性沥青防水卷材作为桥梁防水材料。SBS改性沥青自黏聚酯胎橡胶沥青防水卷材在路桥防水工程中也有使用，在使用前，其基层应采用溶剂型底涂处理后，方可铺贴自黏卷材。